HLTV Awards 2026: кто стал королями CS2 в 2025 году
В 2025 году в ОЭЗ «Технополис Москва» появилось 11 промышленных и общественно-деловых объектов
В Люберцах построят сухой порт
Резидентам ОЭЗ «Технополис Москва» удаётся экономить миллиарды рублей благодаря таможенным льготам
Компания «Аравия» в 2025 году выпустила почти 40 миллионов единиц продукции
Более 1,7 тысячи студентов в 2025 году приняли участие в проекте «Техностажировка» в ОЭЗ Москвы
Кондитерская фабрика «Победа» вложит 2 миллиарда рублей в расширение производства
Нелегалы продолжат работать таксистами

Столичный арбитраж поддержал агрегатора Gett в споре о проверке у водителей разрешений на перевозку. МАДИ требовала запретить сервису такси передавать заказы нелегалам, но суд подтвердил: ответчик не имеет полномочий на верификацию данных.
Арбитражный суд отказал Московской административной дорожной инспекции в удовлетворении иска к Gett. Аналогичные претензии поданы и к другим крупнейшим сервисам - «Яндекс.Такси» и «Ситимобилу», но пока не рассматривались. В законодательстве нет понятия «агрегатор», следовательно, невозможно обязать его контролировать водителей. Такие полномочия имеют лишь госорганы, в т.ч. сама МАДИ, дептранс и ГИБДД, указано в решении суда.
Гендиректор подразделения Gett в РФ А.Смаргонский считает претензии дорожной инспекции необоснованными. Борьба с нелегалами ведется: все столичные агрегаторы подключились к информсистеме дептранса. Кроме того, проверки проводятся «тайными покупателями».
Опрошенные «Коммерсантом» юристы подтверждают: у интернет-сервисов отсутствуют полномочия и правовые инструменты для проверки разрешений на перевозку. Вместо оспаривания судебного решения они рекомендуют инспекции заключить мировое соглашение с крупнейшими игроками рынка, чтобы те добровольно не передавали заказы водителям-нелегалам.
Арбитражный суд отказал Московской административной дорожной инспекции в удовлетворении иска к Gett. Аналогичные претензии поданы и к другим крупнейшим сервисам - «Яндекс.Такси» и «Ситимобилу», но пока не рассматривались. В законодательстве нет понятия «агрегатор», следовательно, невозможно обязать его контролировать водителей. Такие полномочия имеют лишь госорганы, в т.ч. сама МАДИ, дептранс и ГИБДД, указано в решении суда.
Гендиректор подразделения Gett в РФ А.Смаргонский считает претензии дорожной инспекции необоснованными. Борьба с нелегалами ведется: все столичные агрегаторы подключились к информсистеме дептранса. Кроме того, проверки проводятся «тайными покупателями».
Опрошенные «Коммерсантом» юристы подтверждают: у интернет-сервисов отсутствуют полномочия и правовые инструменты для проверки разрешений на перевозку. Вместо оспаривания судебного решения они рекомендуют инспекции заключить мировое соглашение с крупнейшими игроками рынка, чтобы те добровольно не передавали заказы водителям-нелегалам.



