Частная наркология Москвы как объект инвестиций: что привлекает бизнес в медицинскую нишу
Частная наркология Москвы — 2026: куда движется рынок и что стоит за ростом сегмента
Частная наркологическая помощь в регионах России — 2026: рынок, который растёт вопреки столичной концентрации
Частная наркология Подмосковья: почему бизнес и жители всё чаще выбирают выездную детоксикацию
Зависимости сотрудников — скрытая угроза бизнесу: как корпоративные программы помощи меняют правила игры
Зависимость на рабочем месте: сколько теряет российский бизнес из-за алкоголизма и наркомании сотрудников
Частная наркология Подмосковья: почему бизнес на выезде нарколога на дом набирает обороты
Нелегалы продолжат работать таксистами

Столичный арбитраж поддержал агрегатора Gett в споре о проверке у водителей разрешений на перевозку. МАДИ требовала запретить сервису такси передавать заказы нелегалам, но суд подтвердил: ответчик не имеет полномочий на верификацию данных.
Арбитражный суд отказал Московской административной дорожной инспекции в удовлетворении иска к Gett. Аналогичные претензии поданы и к другим крупнейшим сервисам - «Яндекс.Такси» и «Ситимобилу», но пока не рассматривались. В законодательстве нет понятия «агрегатор», следовательно, невозможно обязать его контролировать водителей. Такие полномочия имеют лишь госорганы, в т.ч. сама МАДИ, дептранс и ГИБДД, указано в решении суда.
Гендиректор подразделения Gett в РФ А.Смаргонский считает претензии дорожной инспекции необоснованными. Борьба с нелегалами ведется: все столичные агрегаторы подключились к информсистеме дептранса. Кроме того, проверки проводятся «тайными покупателями».
Опрошенные «Коммерсантом» юристы подтверждают: у интернет-сервисов отсутствуют полномочия и правовые инструменты для проверки разрешений на перевозку. Вместо оспаривания судебного решения они рекомендуют инспекции заключить мировое соглашение с крупнейшими игроками рынка, чтобы те добровольно не передавали заказы водителям-нелегалам.
Арбитражный суд отказал Московской административной дорожной инспекции в удовлетворении иска к Gett. Аналогичные претензии поданы и к другим крупнейшим сервисам - «Яндекс.Такси» и «Ситимобилу», но пока не рассматривались. В законодательстве нет понятия «агрегатор», следовательно, невозможно обязать его контролировать водителей. Такие полномочия имеют лишь госорганы, в т.ч. сама МАДИ, дептранс и ГИБДД, указано в решении суда.
Гендиректор подразделения Gett в РФ А.Смаргонский считает претензии дорожной инспекции необоснованными. Борьба с нелегалами ведется: все столичные агрегаторы подключились к информсистеме дептранса. Кроме того, проверки проводятся «тайными покупателями».
Опрошенные «Коммерсантом» юристы подтверждают: у интернет-сервисов отсутствуют полномочия и правовые инструменты для проверки разрешений на перевозку. Вместо оспаривания судебного решения они рекомендуют инспекции заключить мировое соглашение с крупнейшими игроками рынка, чтобы те добровольно не передавали заказы водителям-нелегалам.



